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2020年日产Titan Pro-4X试驾和评测:一辆性能优异的卡车

 

当普通买家购买一辆新的皮卡车时,日产Titan目前排名靠后(根据销售数据)。如果达尔文主义应用于卡车市场,则您必须假设泰坦出了毛病。但是在花了一周时间驾驶2020年NissanTitanPro-4X乘员舱后,我不得不不同意。在皮卡车市场以及整个汽车世界中,还有其他事情正在发生。它与土卫六的优缺点没有太大关系。

让我们从土卫六的优点开始。

泰坦(Titan)在2020年进行了改造,无论从内到外,它都比以前更具吸引力。新的格栅,新的前端设计以及新近可用的LED大灯和DRL提供了自信,“卡车式”的清新外观,而又不过分夸张或令人讨厌。我的测试车是配备了5.5英尺短床的CrewCab配置的Pro-4X内饰水平模型,穿着BajaStorm油漆涂层特别吸引人,与涂黑的内饰形成鲜明对比。日产有一些野生图形的历史,但泰坦的装饰既雅致又酷。日产汽车说:“具有传奇色彩的PRO-4X型号配备了卡车设备,读起来像越野车的愿望清单,其中包括比尔斯坦冲击波,电子锁止后差速器和全地形轮胎。”这种设备组合对泰坦语有很大的支持,

日产在Titan上全力以赴选择了一种发动机,避免了小排量涡轮增压发动机,涡轮增压和自然吸气(非涡轮增压)V6发动机以及自然吸气V8发动机的大杂烩,而福特,GM等竞争对手和拉姆每台Titan都配备了自然吸气的5.6升V8发动机,经过调整可产生400hp的动力和413lb-ft的扭矩(分段领先数字),具有九速自动变速箱和后轮驱动或四轮驱动选择(例如我的Pro-4X测试卡车)。EPA估计我的4x4Pro-4X乘员室应该达到15英里/加仑城市/21英里/加仑公路/17英里/加仑的总和-这些数字对于5824磅的卡车来说似乎是准确的。

土卫六的机舱也经过了重新设计,像它的外表一样,它像卡车一样大胆而有主见,但不是卡通风格。中央堆栈中的标准9英寸彩色触摸屏显示界面很棒,并装有NissanConnect和门对门导航,Wi-Fi热点,语音识别,AppleCarPlay,AndroidAuto,蓝牙免提和流音频等等。我的测试卡车的$2,190Pro-4X实用程序套件包括带有10个扬声器的FenderPremiumAudio,以及Pro-4X便利套件($3,300),该套件采用皮革装饰,对比缝线,前排座椅加热等功能升级了座椅。选配的($1,490)Pro-4X天窗套件为已经宽敞的机舱增添了通风的氛围,并使第二排感觉像是SUV隔室,而不是经过深思熟虑的皮卡车。

转向,悬架设置和整体道路动力也很有利于Titan。我真的很喜欢在泰坦(Titan)周围骑车,从来没有因为它的大小或体积而感到不知所措,就像我有时在现代皮卡中那样。(我的日常驾驶员是2003福特F-150SuperCab4x4,具有八英尺的床和远洋客轮的转弯半径。)

其他优点还包括标准的NissanSafetyShield360(后自动制动,车道偏离警告,远光灯辅助,带有行人检测功能的自动紧急制动,盲点警告和后方交叉交通警报)。五年/100,000英里的缓冲器到缓冲器的保修也是标准的,超过了其他皮卡车的竞争对手。

泰坦的一些小缺点确实出现了。CrewCabPro-4X内饰水平仪仅有的床长是67.0英寸,这限制了它在较大任务中的实用性,例如舒适地拖运全尺寸摩托车或整张胶合板而没有床扩展器或其他附件。我喜欢6.5英尺(或更长)的床,因为在我的身高(六英尺,两英寸)处,那是我可以舒适地睡的最短的床–如果您有皮卡车,在某个时候,您将要去睡在里面。Pro-4X的最大有效负载为1,680磅。我没有机会牵引最大牵引能力为9,210磅的TitanPro-4X。它的确带有标准的拖车摇摆控制(必须),并提供拖车制动控制和灯光功能检查。

由于Titan的优点明显大于缺点,因此必须存在其他抑制销售的因素。可以是价格吗?2020年款TitanKingCabS4x2的基本起价为$36,190,比其任何竞争对手的基本价格高出几千美元。虽然很容易将现代皮卡车装载到令人难以置信的价格水平,但起点可能是吸引最初兴趣的一个因素。较高的入口点对Titan不利-尽管在单引擎选择的情况下这是不可避免的。

我的2020TitanPro-4XCrewCab4x4的基本价格为49,790美元(经测试为60,180美元)。我真的很喜欢这辆卡车,我建议新卡车的购买者先看看并试驾一下,然后再默认使用较受欢迎的品牌之一。

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