朗格新款CabaretTourbillonHandwerkskunst腕表

朗格发表这款表的时候，我还以为自己面对着历史旧照。不过多看两眼后想想不对，2008年的CabaretTourbillon配的是白面，跟这只灰面且具有菱形雕刻纹路的新款完全不同。一样的是它们所搭载的L042.1，史上第一枚停秒陀飞轮机芯。

坦白说要做出「停秒」功能并不困难，无论是哪一家表厂研发的机芯，不外乎就是在龙芯处装一根杠杆连接到摆轮旁边，拉开表冠同时带动杠杆，让杠杆末端的簧片替摆轮「煞车」。除非，这枚机芯安装了陀飞轮。从结构来看，一枚陀飞轮机芯的摆轮往往与游丝、擒纵器一起设置于巨大的笼架之中，要想以寻常的簧片「煞车」，肯定会遇到两个问题：一，簧片还没碰到摆轮就被笼架挡住；二，即便碰巧碰到摆轮，也没有足够的能力安全制止凭借强大动力运转的笼架。结果，陀飞轮虽然大幅度提升了机械机芯的精准度，却无法让人们精准调校。

朗格在2008年推出的CabaretTourbillon是他们第一款具备停秒功能的陀飞轮腕表，也是钟表史上第一只停秒陀飞轮计时器。在此之前陀飞轮虽然已发展得相当成熟，却始终没有人提出如何让簧片(或其他掣停零件)避开笼架、抵住摆轮的方法。有意思的是朗格掣停陀飞轮的原理其实与基础机芯停秒的做法无异，只不过将杠杆末端的簧片改成了「V」字形──对，就像是有两枚簧片──如此一来哪怕其中一端正好打在笼架上，另一端照样能够顺利触碰摆轮、夹子似地夹住旋转中的擒纵系统，解决陀飞轮诞生200多年来的一大难题。

凭着「史上第一枚停秒陀飞轮」这个专利以及朗格本身的品牌价值，CabaretTourbillon一推出便引起表坛一阵轰动。即便停产多年、朗格又更进一步推出同时具备停秒、归零功能的1815Tourbillon，直到今日大家在谈起停秒陀飞轮时，依然会提到这款搭载方形机芯的方形腕表。或许正因为不可抹灭的代表性，朗格在今年终于重新将它推回市场，从历史中复活。

新款CabaretTourbillonHandwerkskunst与2008年发表的陀飞轮表款一样，搭载朗格自制的L042.1手动上链机芯，运用V形簧片在拉起表冠瞬间贴向摆轮，达到掣停陀飞轮的作用；搭配招牌双位数大日历、小秒针与动力储存显示所呈现的整体格局，也未经修改。不过既然是新表，又是朗格旗下相对少见的「Handwerkskunst」(德语「手工艺」的意思)特别版，在外型上自然会有别于寻常表款的设计。表盘上的菱形纹路就是。事实上众多在乍看之下仿佛复制贴上的菱形都是工匠一刀一刀慢慢刻出来的成果，因此仔细观看，不难发现每一个菱形并非完全相同；当然，即便是同一个位工匠也不可能雕刻出两个一模一样的表盘。换句话说，每一只CabaretTourbillonHandwerkskunst都是独一无二的腕表。菱形纹路之外，朗格又特别添加了一层透明的珐琅让整片雕刻看起来更具立体感，同时让品牌字样呈现「漂浮」其上；加上陀飞轮桥板与笼架「亮到发黑」的黑色抛光(blackpolish)工艺，单单表面就充满了丰富、精致的层次与细节。

精致的细节自然也出现于表背的机芯。尽管没那么抢眼、习惯日内瓦波纹的人一时间可能看不习惯，不过朗格在这一大片夹板上采用的颗粒纹倒是参照了古董怀表的做法，将历史融于现代。至于两片桥板则呼应表盘，用菱形雕刻取代过去他们在摆轮桥板上的雕花修饰。怎样的修饰更能满足多数表迷的喜好或许无从得知，可以确定的是，朗格在手工修饰方面的成果总是漂亮。如今用于重出江湖的L042.1陀飞轮机芯，更让这些工艺附加在浓厚的历史价值上。