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最后一圈:2021年将停产的汽车

发布时间:2020/08/21 名车豪艇 浏览次数:368

 

在2021年,量子市场从乘用车到多功能运动车的飞跃变得更加明显,因为国内和进口品牌都继续赢得曾经统治道路的轿车,掀背车和双门轿车的车队。除了一些时间显然已经过去的模型外,在当前模型年末前往汽车墓地的模型列表还包括一些广受欢迎的铭牌。

以下是即将进入2021年众所周知的日落的模型:

ura歌RLX

ura歌的全尺寸旗舰轿车将于2021年在美国放牧。这款外形美观且融合了技术的豪华车是RL的继任者,于2014年面世。但是它从来没有大量销售过,最近的销售几乎不存在。该品牌在2020年的前七个月中仅向客户交付了536个单位。

阿尔法罗密欧4C蜘蛛

阿尔法·罗密欧(AlfaRomeo)4C采用诱人的意大利风格包裹,是道路上最纯正的性能汽车之一,具有轻快的加速度和真正的韧性。不利的一面是,它也是镇上行驶最恶劣的汽车之一,具有沉重的转向,笨拙的骑行以及令人难以置信的恶劣住宿条件。阿尔法(Alfa)在2020年上半年仅移动了71个单位,因此它被展示了出来。有限的销售(可能会走几英里)实际上可以确保4C的未来可收藏性。

宝马i8

拥有六年保质期的2020款年末,这款狂野风格的运动型i8插入式混合动力双门跑车和敞篷跑车二人将从宝马的阵容中删​​除。i8的车头圆滑,具有圆滑的外观和(带有双门轿跑车的)垂直开门;它以惊人的369马力电动化涡轮增压三缸发动机迅速拔地而起。

晋升

别克君威

别克将从展厅地板上提取中型Regal轿车,成为2021年的全SUV产品线。这还包括TourX旅行车,该旅行车巧妙地将实用性和运动性完美地结合在一起,但仍受制于大量激励措施而被出售。别克在2020年的前六个月只售出了2,000辆富豪,这似乎是一个明智的举动。

凯迪拉克CT6

首款采用通用汽车高科技SuperCruise半自动驾驶系统的汽车将在2021年离开展厅。SUV繁荣的另一个受害者,后轮驱动CT6豪华轿车自从推出以来就已成为畅销车。2016年。现在,凯迪的销量几乎是CT6的五倍。然而,这款汽车将在汽车史上广为人知,是有史以来唯一一款提供GM500马力“Blackwing”V8发动机的车型。同时,SuperCruise将迁移到其他凯迪拉克和通用汽车。

雪佛兰黑斑羚

雪佛兰大型轿车的生产在今年早些时候停产,没有替代产品。Impala的悠久历史可以追溯到1960年代,其辉煌的日子已经过去。除了道奇的肌肉型Charger和Challenger车型以外,这些国内品牌正在退出大型汽车业务,而转向更受欢迎,实用和更有利可图的三排SUV。

雪佛兰Sonic

随着小型车销售的迅速下降,雪佛兰将在2020年车型年末取消超紧凑型Sonic,以释放生产未来基于BoltEV的电动跨界车的生产。去年,该汽车制造商仅成功移动了约14,000辆汽车,与2014年的近100,000辆相比有所下降。这使得中型Malibu和小巧的Spark成为雪佛兰唯一的主流乘用车(除了运动型的Corvette和Camaro),他们的日子也一去不复返了据报道。

道奇之旅和大篷车

道奇似乎正在全力以赴,因为中型Journey跨界运动型SUV和长期运行的GrandCaravan小型货车将在2021年面世。该系列旅行已经持续了太长时间,没有任何更新,因此只能依靠大笔折扣和其他交易以吸引买家。GrandCaravan是当时克莱斯勒(Chrysler)的原始小型货车之一,一直被FCA预算精打细算的人员推动,此职位此后被总部位于Pacifica的克莱斯勒旅行者(ChryslerVoyager)接任。

福特Fusion和林肯MKZ

福特汽车公司的中型轿车将在2021年停产,从而使林肯成为一个全SUV品牌(在下文中取消了Continental),而福特仅将野马和GT作为剩余的乘用车。Fusion的历史可以追溯到2007年,与之共享平台和组件的豪华型MKZ于2013年首次亮相。两者均提供常规动力和混合动力版本,Fusion增加了Energi插入式混合动力车型。近年来,这两种型号的销量都在下降。据报道,福特正在计划一款名为FusionActive的跨界旅行车(想想斯巴鲁傲虎)来取代Fusion在车队中的位置。

本田飞度

自从2006年问世以来,超紧凑型Fit掀背车一直被誉为汽车行业中最好的小型汽车之一,这令人震惊。本田将代之以基于Fit的超紧凑型HR-V跨界车SUV作为入门级乘用车。去年,HR-V的销量比Fit快63,700辆。本田还将进一步减少乘用车的库存,并将在2021年停止在美国生产紧凑型思域轿跑车。

雷克萨斯GS

中型GS豪华运动型轿车不会在2021年回归,而雷克萨斯(Lexus)则将在2020年限量生产BlackLineGS350F-Sport版本,从而标志着它的消亡。后轮驱动GS于1993年推出,是该品牌对欧洲性能的回应-宝马5系和奥迪A6等志趣相投的轿车。混合动力和FSport车型随后被添加到生产线中。销售量在2005年达到顶峰,但此后一直下降,使GS成为雷克萨斯量产最小的车型之一。

林肯大陆

即将在2021年推出的另一款大型轿车“大陆”的铭牌可追溯到1939年。它于2016年复活,成为该品牌的旗舰豪华轿车。该车自推出以来就一直稳步下滑,但销量似乎不错。但是,据报道林肯将在中国出售大陆汽车。

奔驰SLC级

这款前身为SLK的敞篷跑车于2011年首次亮相,它带有可伸缩的硬顶,当时在升高或降低时本身就是个表演。不过,自2000年代初以来,梅赛德斯(Mercedes)的露天两座轿车的销量一直处于下滑状态,像SLC这样的个人奖励汽车继续受到冲击。据报道,这家汽车制造商可能还会考虑在不久的将来取消C,E和S级轿车的轿跑车和敞篷车版本。

丰田雅力士

小型车的行列进一步缩小,超紧凑型丰田Yaris轿车和掀背车在运行15年后将在2021款车型年不回归。销量急剧下降,去年在美国仅售出约22,000件。相比之下,去年买家购买了近305,000辆更昂贵的紧凑型丰田Corolla轿车和掀背车。

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