博世称芯片短缺或将持续至明年，比亚迪第100万辆新能源车下线｜汽车日评

博世CEO：芯片短缺或将持续至2022年

据外媒报道，博世CEO Volkmar Denner近日表示，汽车行业关键的半导体供应可能持续紧张到2022年。“未来几个月我们将面临困难，短缺可能持续到2022年。”Volkmar Denner表示。

一财点评：芯片短缺自去年年底开始，此前有行业机构预计将在今年二季度恢复。不过，从当前情况来看，芯片短缺情况较为严峻，短期内无法得到解决。中汽协在不久前月度分析会上表示，芯片短缺的影响将在今年二季度更加显现，汽车产量会受到相应的影响。对于车企来说，目前如何保证供应链的弹性值得深思。

德国4月电动车销量增4倍

据外媒报道，德国4月注册近23万辆乘用车，较去年同期大涨90%，但较2019年4月水平仍下跌26%。不过，电动车注册量不断上涨。今年4月份，德国注册逾5.1万辆电动车，较去年同期增长近4倍（396%），市场份额涨至22.1%，连续第六次超过20%，即每五辆新车中，就至少有1辆为电动车。

一财点评：随着车企在电动车领域深入布局，以德国为代表的欧洲电动车市场销量快速增长。其中，政府的补贴政策在很大程度上刺激了电动车销量的上涨。此前，有行业观点认为，欧洲电动车市场销量未来会超越中国市场。不过，中欧市场发展特征不同，中国市场以纯电动车为主，其插电式混合动力仍存在很大发展空间。

兰博基尼将在2025年后推出首款纯电动车

5月18日，兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示，该公司计划到2024年投资15亿美元生产一系列油电混动车，而首款纯电车型在2025年后才会推出。此前，Stephan Winkelmann曾表示，兰博基尼计划到2024年底将当前车型Huracan、Aventador和Urus SUV转型为油电混动版本；在2025至2030年，兰博基尼计划推出一款纯电动车型。

一财点评：近年来，超豪华品牌销量快速增长。随着汽车行业变革，超豪华品牌也开始在电动化领域投入，此外排放法规的要求也使它们对这一领域越来越重视。不过，超豪华品牌产品多为高性能车，消费者通常更在乎大排量燃油发动机带来的驾驶感和独特魅，纯电动化的车型可能会影响这些品牌的调性。因此，超豪华品牌的纯电动车产品推出的时间普遍晚于其它汽车产品。

比亚迪第100万辆新能源汽车下线

今日，比亚迪宣布，第100万辆新能源汽车正式下线。当天，比亚迪向深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君交付比亚迪第100万辆新能源汽车汉EV。此外，比亚迪宣布，新能源乘用车业务将正式布局欧洲市场，挪威将成为比亚迪进入欧洲乘用车市场的首站，计划在年内向挪威交付1500辆唐EV，首批100辆下线，月底发运，第三季度交付当地消费者。

一财点评：比亚迪从2008年开始量产电动车，用13年时间完成了100万辆的销量。从时间上来看，比亚迪在新能源方面布局较早，其在国内混动车领域排名靠前。对于电动车来说，电池等核心技术十分关键，比亚迪目前电池业务不断扩大，此前推出了刀片电池技术，这有利于其电动车的发展。此外，伴随着新能源汽车出口黄金窗口期的缩短，多家企业正在加快布局海外业务。在欧洲，中国新能源汽车销量正在不断上涨。相比燃油车，中国电动车在海外具备更强的竞争力，这也是比亚迪等车企加快布局海外业务的重要原因。