保时捷Boxster Bergspyder太难以生产

如果981 Boxster Spyder不够酷，保时捷只是解密了一个从未达到生产的死产概念版本，除其他原因外，它是太难以在众多国际市场成功认证的核心。糟糕的是，我们假设我们将不得不使用新的基于GT3的911 Speedster或即将推出的下一代718 Boxster Spyder。

这款所谓的保时捷Boxster Bergspyder是2015年委托的秘密工程项目，旨在测试斯图加特潜入生产的极限。从精神上来说，Boxster Bergspyder的名字来源于1968年的保时捷909 Bergspyder，这是一款专为登山设计的赛车原型 – 德国的“山”意味着保时捷有史以来最轻的赛车，其重量仅为846磅。

为了兑现909的遗产，工程师们使用删除钥匙进行了一些调整，取消了Boxster的折叠式车顶及其门把手，并且代替传统的挡风玻璃，他们安装了一个薄的挡风板，围绕驾驶舱至少提供最小的保护。代替乘客座椅，刚性后舱盖隐藏了辅助存储区域，其具有头盔架，驾驶员座椅的盖子和备用行李箱，所有这些都可通过打开乘客侧门来进入。剩余的内部空间配备918 Spyder组件，包括仪表板和座椅。

所有这种禁欲主义的结果​​总重量仅为2,423磅，比现代2016 Boxster Spyder少476磅。来自Cayman GT4的3.8升自然吸气式六缸发动机通过六速手动变速箱提升了388马力，并在“超过四秒钟”内实现了零至62英里/小时的冲刺和纽伯格林圈时间“7:30左右。”

尽管无可挑剔的近乎完美的表现和出色的性能，保时捷意识到没有挡风玻璃的无顶单座赛车在某些国家可能不适合街头使用，因此该车仍然在Weissach开发中心展出，然后被秘密转移到保时捷博物馆。该车将首次公开亮相于2019年的Gaisberg Hillclimb。