捷豹需要雄心勃勃 拥抱奢华并推动高端市场蓬勃发展

捷豹（Jaguar）的传奇历史意味着它有潜力成为高端奢侈品牌，仅次于宾利（Bentley）和劳斯莱斯（RollsRoyce）等，销售额较低，但利润却更高。

这是由于公司在残酷的冠状病毒后世界中竞争和生存的困难而引起的可能性之一。

目前，捷豹处于困境，其XE和XF等轿车无法与德国人竞争，其SUV失去了其路虎合作伙伴的专业越野能力。揽胜目前是印度塔塔汽车公司（TataMotors）拥有的捷豹路虎（JLR）最具市场竞争力的竞争者，但即使是这个久经考验的赚钱者，捷豹品牌也有可能超越其市场高端。

这是学者和分析师的观点，他们也认为财务上有问题的捷豹将在5年后与我们同在，但今天可能还不存在。他们指出了捷豹品牌的优势，运动性和历史共鸣。他们认为，捷豹汽车，即使与它的大兄弟路虎（LandRover）一样，也无法与宝马，梅赛德斯和奥迪等德国人竞争，它需要扩大规模才能在世界舞台上竞争，这意味着捷豹路虎的父母必须寻求与更大的合作伙伴合作。它已经与宝马建立了合作伙伴关系，生产电动汽车零件，但是由于先前与罗孚的合并失败，这家总部位于慕尼黑的公司可能不愿重复这种性能。剩下的合作伙伴包括法国PSA集团，同胞雷诺，

由于冠状病毒大流行的后果，捷豹路虎遭受的威胁已经超过了大多数汽车制造商。在病毒爆发之前，捷豹汽车已经陷入麻烦，其许多目标市场陷入停滞，汽车销售突然中断。

而且捷豹路虎在合理化生产方面一直进展缓慢，可能需要关闭工厂。LandRover运营需要简化其模型范围，同时需要在两个品牌之间共享更多零件。

截至3月31日的财年，捷豹路虎亏损4.22亿英镑（5.25亿美元），在2019财年亏损36亿英镑（45亿美元）。捷豹的财务数字没有透露，但其汽车和SUV的全球销量在该财政年度增长了22％，达到141,000。根据carsalesbase.com的数据，欧洲以约77,000位居首，其次是北美，31,000和中国19,500。

相比之下，宝马的2019年全球总销量（包括迷你和劳斯莱斯）达到近250万辆。这就是JLR必须跨越的鸿沟。

另一个增加不确定性的因素是，捷豹路虎失去了将于9月退休的首席执行官拉尔夫·斯佩斯（RalfSpeth）。这很可能会推迟人们对夏瓜（更不用说路虎（LandRover））未来的重大生存决定，而这种决定原本是在夏天。伦敦金融时报表示，任命可能会在几天之内完成。

JATODynamics的全球汽车分析师FelipeMunoz说，捷豹需要空间来找到自己的路，必须快速实现电气化。

“首先，捷豹路虎需要给捷豹更多的氧气。其次，品牌必须找到自己的利基市场。第三，电气化竞赛将有所作为。捷豹需要重新定位为英国豪华品牌，比（BMW的）劳斯莱斯（RollsRoyce）和（VW的）宾利（Bentley）低一步。”Munoz说。

“由于捷豹路虎所有的SUV相互竞争，食人化是一个问题，而捷豹由于缺乏品牌实力和个性始终是输家。这必须停止。路虎主要以越野车闻名，最近又以其豪华的揽胜SUV闻名。但是，捷豹有可能成为真正的奢侈品牌，而路虎将更多地专注于坚固耐用和高质量的SUV。我认为路虎揽胜阵容现在是陆虎的代名词，因此它将使这一战略变得复杂。”

铅溢价电市场

Munoz说，捷豹有机会凭借其I-Pace成为高端电气市场的领导者，尽管这将是非常昂贵的，而且很难获得利润。这将有助于Jaguar吸引年轻的买家，但要获利还需要数年的时间。捷豹需要停止生产轿车，尤其是因为德国人已经涵盖了这一部分。他不认为捷豹会屈服于西方制造商的合并或收购尝试。

他说：“塔塔不想出售捷豹，捷豹也不想被收购。”

加的夫商学院商业与可持续性教授彼得·威尔斯教授说，捷豹在市场上的形象尚不清楚。

威尔斯说：“这是品牌地位的不确定性，这是问题的核心，而它进入SUV的步伐却使人们不确定他们所购买的产品，并且存在质量问题。”

在最新的JDPower质量调查中，捷豹路虎排在倒数第二，领先于特斯拉TSLA虽然。

捷豹汽车的发展一直很混乱，拥有许多不同的车主并改变了方向，这与宝马取得的线性平稳发展不同。它不像玛莎拉蒂那样小，但还不足以维持生存所需的体积，它被困在一个非常尴尬的位置，并且由于烧钱而处于危险之中。它必须对轿车系列有所帮助。”韦尔斯说。

捷豹XE是最小的轿车，与宝马3系等竞争。XF相当于BMW5系，而XJ旗舰系列的顶级产品将作为电动汽车重新推出。

美洲虎将生存。

“在5年内，这将是一个更加合理的业务。产品线将被剔除，但仍然会存在。我认为德国人不会再购买英国汽车。但是其他各方可能对此感兴趣。中国;美洲虎在中国引起强烈共鸣。”威尔斯说。

德国贝尔吉施格拉德巴赫汽车管理中心（CAM）的StefanBratzel教授表示，这一切都取决于规模。

必须建立联盟

“我想知道它是否足够大，足以作为一个独立的参与者取得成功，但它需要与更大的参与者合作或建立联盟。像吉利和沃尔沃一样，它更有可能成为中国的合作伙伴。比GroupePSA或Renault等欧洲品牌更有可能。我不确定在罗孚灾难发生后宝马会不会对此感兴趣，”布拉泽尔说。

瑞典的沃尔沃汽车由中国浙江吉利控股有限公司所有。

“在五年的时间里，捷豹（和捷豹路虎）必须找到联盟伙伴，否则对他们来说将变得非常困难，”布拉泽尔说。

JATODynamics的Munoz估计，捷豹将在5年内变得更精简，更赚钱，并且可能会使本特利感到紧张。

“我认为这将是一个销量较小的利基奢侈品牌，但如果捷豹路虎重新定位该品牌，则有望获得更大的利润。现在我确定这是在错误的细分市场，”Munoz说。