您听到的哀号是1,400-Hp的福特野马Mach-E 1400

最近，一个在线视频片段突然弹出，其中清楚地显示出福特野马Mach-E的多个车身面板在测试轨道上高速漂移。从邻近的树木中射击，这显然意味着有人在偷偷地溜达。该视频几乎肯定是由福特或RTRVehicles通信团队的某人拍摄的，我们现在知道这是福特野马Mach-E1400。

在过去十年的大部分时间里，如果没有与小沃恩·吉丁（VaughnGittinJr），肯·布洛克（KenBlock）或两者都进行某种形式的合作，很少有野马徽章车问世。在这种情况下，吉丁（Gittin）率先创建了一款非常特殊的福特EV。福特将白色的Mach-E原型车运到了Gittin的RTRVehicles商店进行改装。福特汽车性能公司的工程师与RTR机组人员一起组装了Mach-E，这与其他产品不同。

目前生产最快的Mach-E将是GT，它的功率为459马力，两台电动机的扭矩为612kb-ft，每根电动机各一个。顾名思义，这辆车通过七个200马力的电动机产生1,400马力。三个堆叠起来进入前差速器，而四个进入后面。

RTR小组剥离了车身，安装了防滚架和其他安全设备以及四个赛车座椅。碳纤维车身（除了由有机纤维复合材料制成的车身外）大部分看起来像是TCR级赛车，带有前分离器和潜水面，凸出的挡泥板和庞大的后翼。所有这些结合在一起，以160英里/小时的速度产生高达2,300磅的下压力。

根据福特的说法，这辆车的配置目标是使其能够用作测试台。通过将多个电机驱动到每个轴，工程师可以调整输出并进行多种配置的实验，这些配置可以用于具有前轮，后轮或全轮驱动和不同平衡性的生产型号。

如果它不能像疯了似的那样漂移，那将不是VaughnGittinJr的汽车，因此悬架必须适应这些机器上使用的大转向角。但是，这种设置固有地受到限制，因此可以轻松替换每个拐角处的悬架配置，以进行不同类型的工作，包括道路处理和高速空气动力学。

通过电动机获得1,400hp的功率还需要不同的电池配置，以适应所需的高放电率。目前，Mach-E1400的电池容量为56.8kWh，装有镍锰钴袋电池。尽管名义上与生产Mach-E时使用的化学方法相同，但实际的平衡已被修改，显然必须改变串联和并联电路的配置，以便以足够快的速度倒出电子以产生1,400-hp的功率。

原始的“间谍”视频以及福特发布的新剪辑清楚地表明，这听起来没有其他量产电动汽车，当然也没有任何其他高性能野马。实际上，它的高音嘶哑最让人联想到一级方程式赛车，其中大多数噪音实际上来自齿轮。

野马Mach-E1400将在即将宣布的即将到来的NASCAR比赛中公开亮相，也许是8月8日至9日在密歇根国际赛车场举行的双人赛。福特发布的视频显示，Mach-E1400在RTR漂移野马中与KenBlock的Hoonicorn，切尔西·多诺法对峙，海莉·迪根的GT350R和乔伊·洛根诺的NASCAR野马。