2020年现代Veloster N试驾和评论：热舱

汽车风潮起伏又上升。我们正处于肌肉车最近上升和下降的末端（最有可能）。2020年现代VelosterN可能会成为掀背车掀起潮流的动力。

自1970年代后期以来，掀背车在美国的公路上就很少出现。随着1983年大众RabbitGTI（后来的GolfGTI）的到来，他们得到了发烧友的大力支持，随后又出现了其他例子。公式很简单：采用行人前置引擎/前轮驱动经济型掀背车，为其提供增强型引擎，特技悬架和自由流动的排气装置，某些合金车轮和粘性轮胎上的螺栓，航空套件上的胶水，一些赛车座椅上的东西，一些贴纸和徽章上的巴掌，您的舱门会很烫。在这里出售的一些热门舱盖有：道奇OmniGLH，福特EscortGT，马自达Mazdaspeed3，本田思域TypeR和MiniCooperSJohnCooperWorks。

现代汽车已与VelosterN全面融合。“N”（现代汽车研发中心所在地韩国南洋市）是现代汽车的“高性能子品牌”。他们希望您将其像宝马的M或梅赛德斯·奔驰的AMG一样-可以将日常生产的汽车提升到可追踪的高度。n具有了21日世纪之初，第一辆N车问世是2015年的HyundaiN2025VisionGranTurismo概念车，这是汽车的实体版本，是为在PlayStation的GranTurismo视频游戏系列中竞争的数字领域而创建的。i30N在纽伯格林（Nurburgring）的Nordschliefe进行了广泛测试后于2018年推出。N部门由上述宝马M部门的前工程副总裁，现代汽车/起亚汽车公司现任总裁兼研发部负责人AlbertBiermann领导。

VelosterN是在2019年推出时在美国推出的第一个N品牌车型，而2020年车型在第二年的回报几乎没有变化。

Veloster是一个怪胎，自从2012年作为车型引入以来，一直到2019年开始的第二代车型出现。在驾驶员方面，有一扇宽敞的车门可用于出入。在乘客一侧，有两个较小的门–一个用于前排座椅，另一个用于第二排。由于您无法一次看到汽车的两侧，因此听起来并不奇怪。对于紧凑的掀背车，该概念实际上具有很多意义，可以更好地（尽管仍然很紧）从路缘侧进入第二排，同时允许舒适，轻松地接近驾驶员座椅-这是一个可坐的位置每次Veloster上路时使用。Veloster的后玻璃有点小，侧玻璃的底部从传送带上升起，具有提高汽车后部的设计效果。但是实际上，它在某种程度上降低了外部可见性，这是​​我对Veloster提出的少数投诉之一。倒车需要依靠标准的后视摄像头。不幸的是，N上没有盲区碰撞警告，前避碰辅助，后方交叉交通警报，车道保持辅助，驾驶员注意警告，远光灯辅助或雨刮器雨刮器均不可用–所有的主动安全功能是其他Veloster修剪水平的标准配置。认真的赛道驾驶员希望能够在比赛或封闭式比赛中关闭许多（即使不是全部）这些功能，这表明现代汽车对N表示的重视程度。倒车需要依靠标准的后视摄像头。不幸的是，N上没有盲区碰撞警告，前避碰辅助，后方交叉交通警报，车道保持辅助，驾驶员注意警告，远光灯辅助或雨刮器雨刮器均不可用–所有的主动安全功能是其他Veloster修剪水平的标准配置。认真的赛道驾驶员希望能够在比赛或封闭式比赛中关闭许多（即使不是全部）这些功能，这表明现代汽车对N表示的重视程度。倒车需要依靠标准的后视摄像头。不幸的是，N上没有盲区碰撞警告，前避碰辅助，后方交叉交通警报，车道保持辅助，驾驶员注意警告，远光灯辅助或雨刮器雨刮器均不可用–所有的主动安全功能是其他Veloster修剪水平的标准配置。认真的赛道驾驶员希望能够在比赛或封闭式比赛中关闭许多（即使不是全部）这些功能，这表明现代汽车对N表示的重视程度。远光辅助或雨量感应雨刮器–所有其他Veloster内饰级别标准的主动安全功能。认真的赛道驾驶员希望能够在比赛或封闭式比赛中关闭许多（即使不是全部）这些功能，这表明现代汽车对N表示的重视程度。远光辅助或雨量感应雨刮器–所有其他Veloster内饰级别标准的主动安全功能。认真的赛道驾驶员希望能够在比赛或封闭式比赛中关闭许多（即使不是全部）这些功能，这表明现代汽车对N表示的重视程度。

在讨论性能时，必须引用数字，所以去：VelosterN获得了涡轮增压2.0升四缸直喷汽油喷射发动机，可输出250hp的功率和260lb-ft的扭矩。我的测试车配备了$2,100的性能套件，可将输出功率提高到275hp，还包括19英寸合金轮毂（高于18英寸），加大尺寸的制动转子，N转角雕刻差速器和可变排气门系统。N还标配六速手动变速箱，带转速匹配功能-无自动变速箱。

VelosterN的速度不算快，但听起来很棒，而且感觉非常敏捷。它是那些被乞求弯弯并通过弯道旋转的汽车之一。感觉它的重心和抓地力很低，这使您无法寻找您所在区域内那些半径逐渐减小的坡道和行车圈，只是为了测试极限。转速匹配功能降低了使用手动变速箱的复杂性-无需后跟/脚趾即可获得完美的换档，因为只要您不打扰变速箱和离合器的松开，汽车就会照顾好它。不好同样，离合器的重量也不错，换档杆的感觉很好-不会太开槽，不会太橡胶。恰到好处，一箭之遥。

像VelosterN这样的可随时行驶的汽车的权衡之一是，悬架必须相当坚硬，这使得在崎p不平的路面上骑行（在密歇根州，这似乎是我们所拥有的一切）显得相当不情愿。如果您考虑在日常驾驶中使用VelosterN，请考虑一下您每天将使用哪种表面和状况，以及是否可以接受这种骑行。如果不是这样，您可能会考虑在VelosterTurbo中放弃一些性能，以获得一点舒适感。

当然，还有其他一些热门问题需要考虑。这就是上升趋势的妙处。大众高尔夫GTI的最新版本令人震惊，本田思域TypeR和MiniCooperJCW也是如此。

2020年现代VelosterN起价为27,400美元（经测试为30,430美元）。这笔钱花了很多钱，而且有很多潜在的乐趣。