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整治“大吨小标”问题,东风华神与福田时代被约谈

发布时间:2021/02/08 名车豪艇 浏览次数:272

公安部交通管理局今日(2月7日)发布消息称,针对轻型货车“大吨小标”肇事导致群死群伤交通事故问题,2月4日,工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局联合约谈了东风华神汽车有限公司有关负责人,责令生产企业立即收回整改同型号隐患车辆,及时消除安全隐患,严禁违规生产销售“大吨小标”车辆。工业和信息化部将撤销违规车型《公告》,并依法依规予以处罚。

东风华神母公司东风汽车集团相关负责人今天向第一财经记者表示,东风华神“已经在积极整改。”

记者了解到,主管部门对轻卡企业“大吨小标”问题的整治,导火索之一是去年10月的一起重大交通事故。2020年10月4日,吉林松原扶余市514省道39公里处发生一起两车相撞的重大道路交通事故,导致18人死亡。2020年11月6日,公安部下发了《关于开展轻型货车“大吨小标”嫌疑车辆集中排查整治工作的通知》 ,明确了吉林松原“10·4”重大道路交通事故的肇事车辆福田时代牌轻型货车存在“大吨小标”等违规生产问题。

与此同时,工信部责令生产企业对违规车型全部收回检测,对违规车辆整改或为车主更换车辆,并将按照规定撤销产品《公告》。

公安部交通管理局发布的消息还称,两部门此前已经联合约谈了福田时代汽车公司,福田时代汽车公司认真按照两部门要求,迅速组织排查整改,目前已全部收回整改1500多辆“大吨小标”隐患车辆,及时消除了安全隐患。

下一步,两部门将持续推进货车“大吨小标”专项整治,严格查处非法生产、非法销售、非法改装等行为,进一步严格违法违规责任追究,推动企业落实安全主体责任。对发现的违法违规企业,将严格依法依规处罚,按规定撤销《公告》;构成犯罪的,将依法追究相关责任人刑事责任。

记者了解到,所谓的“大吨小标”,指的是车辆总质量和核定载质量造假,比如车辆实际总质量大于4.5吨,核定载质量达到8吨,但车企在车身铭牌上标注为4.5吨和2吨,以达到一些城市轻卡上蓝色牌照的要求。

国内某轻卡公司营销负责人向第一财经记者表示,“大吨小标”问题在行业内普遍存在,“几乎每家公司都这么做。”其原因在于,不少城市针对货车的通行进行分类、分时管理。比如大型货车只能在夜间进入市区,白天只能在外环外的区域行驶,还得提前审批;中型货车的行驶范围通常被限制在中环外;车身长度小于6米,总质量小于4.5吨的轻卡能够上蓝牌,蓝牌车可以办理入城证,驾驶人持C1及以上驾照即可驾驶,蓝牌轻卡因而成为城内货物运输的重要选择。和总质量和核定载重量更大的“黄牌”轻卡相比,“蓝牌”轻卡保险费等运营费用更低,路权更广等。

与此同时,轻卡作为生产资料,购买者希望能够有更大的装载能力,从而获得更大的收益,尤其是运送水果、米面粮油、小件工业制品等商品,标注为2吨装载能力的轻卡,实际装载量可能达到8吨左右。

“用户对‘大吨小标’有需求,一些厂家就打了‘擦边球’。到后来你不这么做,用户就不会购买,导致全行业几乎所有公司都这么干。”上述某轻卡公司营销负责人说。记者查询《关于开展轻型货车“大吨小标”嫌疑车辆集中排查整治工作的通知》附件发现,公安部在事故后要求对50多个品牌的738种“大吨小标”嫌疑车型进行筛查,包括福田、跃进等知名品牌悉数在内。

华经产业研究院的一份报告认为,国家相关部门针对货车计重标准升级,加大了对“大吨小标”、“蓝牌轻卡”等乱象的整治力度,倒逼车辆生产企业进行轻卡“轻量化”的技术提升。在国家4.5吨总重的限定下,车企急需应用轻量化技术,改变产品策略,推出适时的新车型。同时,轻卡轻量化进一步抬高行业门槛,有益于行业竞争格局。

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