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三年换四帅,陆逸接替杨嵩任福特中国销售服务机构总裁

发布时间:2021/05/07 名车豪艇 浏览次数:27

5月6日,福特中国宣布两项人事任命,原福特在华销售服务机构(NDSD)总裁杨嵩调任福特中国乘用车事业部副总经理,前奥迪高管陆逸加入福特中国,出任NDSD总裁。

记者注意到,这是2018年5月以来,NDSD更换的第四位总裁。前三位分别是李宏鹏、刘曰海和杨嵩,其中杨嵩任职时间最长,为2年。李宏鹏仅仅工作了7个月就离开福特中国,刘曰海则暂代NDSD总裁4个月。

“杨嵩在NDSD的两年遇到三个危机,分别是‘国五出清’、新冠肺炎疫情和全行业性的芯片短缺。但即便是这样,长安福特仍然实现了销量连续增长,主机厂和经销商经营质量大幅提升,遗憾的是还没有一个爆款车型。未来杨嵩会补强在业务规划和品牌战略上的历练,暂时脱离一线业务,接受新的挑战。”一位知情人士向时尚名牌网记者表示。

杨嵩于2019年4月起出任NDSD总裁,在此之前,长安福特经历了连续3年断崖式下跌。杨嵩到任后,改变了长安福特压库式销售管理办法,为经销商松绑,休养生息。2020年,长安福特共售出汽车21.37万辆(不含国产林肯),同比增长16.7%,结束连续3年下滑。长安汽车(000625.SZ)财报显示,2020年长安福特净利润为1575.34万元,实现扭亏。

长安福特多位经销商向记者表示,杨嵩带来的首个变化是帮助经销商实现“止损”。“2018年我们店资金链是断的,合格证全是被监管的,人员也是不断地提离职,到年底库存还有200多台车,当年亏了400万元。”长安福特上海一家经销商表示,2020年上海市长安福特经销商大多已恢复盈利,其中收益最好的一家利润为900万元。

根据长安福特内部数据,2018年长安福特经销商盈利面为38%,2020年为70%。一份调研报告显示,在雪佛兰、现代、起亚、斯柯达等二线合资品牌对比中,2020年长安福特经销商盈利性、库存系数、高价格商品占比、企业盈利性均领先。

长安福特一位离职的管理层人士认为,当前的市场格局与几年前相比已经发生了根本性的变化,福特中国应该寻求缓慢的销量增长。

“早些年长安福特卖九十几万台的时候,市场增长强劲,竞品密度也不高。现在市场格局变了,传统燃油车销量持续下滑,新能源发展迅猛。长安福特想要彻底走出销量低谷,需要革新性的产品,强有力的经销商激励政策,同时股东要有足够的耐心和定力。”该人士说。

和竞争对手相比,长安福特在新能源汽车方面布局缓慢。根据规划,长安福特今年下半年将推出锐际PHEV。2018年,长安福特曾推出蒙迪欧PHEV,但该款车型目前已停售。此外,对长安福特至关重要的福克斯和福睿斯(“双福”),至今没有更换三缸发动机。“双福”是长安福特最重要的车型,在长安福特销量巅峰的阶段,“双福”累计年销量超过50万辆,整体销量占比超过50%。2018年11月,换代的“双福”采用了市场接受度低的三缸发动机,至今销量低迷。

记者还注意到,陆逸曾在宝马、捷豹路虎、英菲尼迪和奥迪任职,他在捷豹路虎在华联合营销机构担任总裁期间,福特中国总裁陈安宁为奇瑞捷豹路虎董事长。近期接替史蒂夫·阿姆斯特朗出任长安福特总裁的何晓庆,也与陈安宁在奇瑞汽车有过共事经历。

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