金融 jr

您现在的位置:首页 > 金融 > 邪恶自行车的产品可能是终极越野自行车

邪恶自行车的产品可能是终极越野自行车

 

越野赛可以说是山地自行车最纯粹的形式。越野车不受XC,Enduro和DH赛车竞争方面的负担,其设计可处理各种类型的地形和骑行风格。为了获得最大的多功能性和整体娱乐性,他们需要权衡一些攀爬和下降的效率。这与追寻Strava的声誉或跟踪任何形式的绩效指标无关。除非KPI是每英里微笑数。

越野自行车也代表了山地自行车领域中最广泛的类别。画在钟形曲线上,这是顶部的最佳位置。自行车的特点是前后悬架尺寸为120mm至150mm。如此一来,它们便成为Enduro自行车;少做任何事情,他们就倾向于XC设置。越野车几乎可以具有任何车轮尺寸-27.5、27以上,29、29以上,因为这不仅仅涉及效率。舒适性,牵引力和可操纵性是选择合适车轮的重要因素。总之,越野自行车的重量应在25到30磅之间。考虑到这些规格,我着手制造了一款终极越野车……一种可以在我的家乡犹他州的所有地形上最大程度地提高乐趣的自行车。

首先,我选择了EvilBikes提供的产品作为平台。我已经是《追随者》的忠实拥护者,尤其是在犹他州帕克城骑行时,在这种情况下,它倾向于快速,平稳的单轨步道,并有一些大的爬升和下降。但是,在犹他州摩押的骑行使《追随者》脱离了舒适区,因为它的崎rock,技术和棱角分明,击球和落球都很大。该产品是后行程140mm的下一步。尽管仅再走20毫米,但它带来了更高水平的悬挂性能,使它感觉像是更多。

Evil(在其网站上)做了出色的工作,描述了新产品的产生以及在追随者和破坏者之间的定位。这包括精确的设置说明,直至低速压缩设置和鞍座定位。关键的发展已经延续到其他车型上,那就是更陡峭的77度座管角度。这使您处于更向前的爬坡位置,使您的体重集中在两个车轮上,以优化在松散地形和陡峭弯道上的牵引力。与Enduro设置不同,在TheOffer上攀爬不仅仅是达到终点的一种手段。这是骑行体验不可或缺的一部分,甚至是令人愉快的一部分。

几何形状的各种调整也使其比以前的设计更大。换句话说,对于我来说,该介质以前是较小的一面(5’10“),需要较长的茎。延伸范围使培养基更适合标准的40mm阀杆。

悬架平台是您对产品发行做出的最大决定。我选择了带有3档操纵杆的FoxDPX2减震器和2019FoxFactory36150mm前叉。

直到今年才推出更坚固的FoxFactory38,FoxFactory36才是标准耐力叉。这使短行程(150毫米)Fox36成为越野骑行中更具攻击性的终点。福克斯还更新了2020年的36,提供了许多我没有机会体验过的新功能,因此它必须等待将来的审查。不过,DPX2避震器位于骑行最佳地点。拨下垂高度后(取决于您的骑行风格有一定范围),三个设置(开放,中等,牢固)将按照广告中的说明执行。具体而言,牢固的设置提供了坚实的攀登平台,可让您脱离鞍座而不会感到悬架吸收了所有功率。

动力传动系统是下一个决定。由Shimano的新型12速XTR改装后,我选择了原始的越野旅行组(当时称为山地自行车):ShimanoDeoreXT。它比XTR重,且不如光滑或抛光。但是,山地自行车动力传动系统再也没有比这更便宜的了。换档与带有10-51暗盒和经典触发式换档器的XTR相同,可以通过双轴调节将其定位在制动杆下方,以使驾驶舱恰到好处。Shimano滴管后座控制器以相同的方式安装在左制动杆上。

但是,鉴于这是一辆越野自行车,我选择了功能更强大的四活塞XT制动器,它们发挥了重要作用。实际上,这些是我骑过的最好的盘式制动器,其中包括ShimanoSaintDH模型。制动响应速度快,模块化且可预测。当骑其他自行车时,性能水平最为明显。我必须适应增加的拉压力和前后制动平衡。XT双活塞制动器成为第二天性。您不会考虑刹车;您只是想快一点。

完善动力传动系统的是CaneCreekeeWings曲柄和Wolftooth直接安装的Hyperglide+链轮。老实说,我选择这些是为了回溯美学。它们很容易就可以买到看起来最酷的曲柄,回溯到90年代的售后市场爆炸。从功能上讲,它们是由纯钛制成的,这是一种回火材料,具有极强的刚度和刚度,但羽毛轻巧,重量仅为400克。

下一个大选择是车轮。最近,我正在测试具有两个不同轮对的自行车,这是一个主题,因为当今的车架设计可以处理各种车轮和轮胎尺寸,从根本上改变了自行车的类型。产品从技术上讲是29英寸,但它也可以容纳27个以上的车轮,因为周长非常接近,因此不会对几何形状造成太大影响。由于这是一辆越野自行车,因此我选择了一个29英寸的轮对向XC倾斜,选择了27个以上的轮对向enduro倾斜,从而通过简单的车轮更换就可以实现更大的行驶距离。

该曲柄兄弟合成XCT11碳车轮引入了一个创新的方法,滚轮设计,似乎姗姗来迟。这些是第一个根据前后轮的独特要求进行调整的轮胎,就像轮胎已经永远设计一样。后轮更窄(24.5mm),更硬,更坚固,因为它通常承受更大的冲击力。它还需要使您坚定不移。前轮更宽(26.5毫米),并且更宽容,以改善牵引力并平滑转弯启动。因此,前轮设计用于具有较大接触面的较宽轮胎,后轮设计用于较窄的轮胎以减轻重量和滚动阻力。

因此,我选择了WTBRanger轮胎,后轮胎为2.25英寸,前轮胎为2.4英寸。它们具有快速滚动的XC胎面,但外壳更坚固。实际上,每种尺寸内都有多种橡胶混合物和套管可供选择。它们都不是XClight,但这不是此构建的关键考虑因素。它们像XC轮胎一样滚动,但具有耐力轮胎的耐用性。

该车轮/轮胎组合在攀登和平坦处交付。他们很快。但是我发现这辆自行车在下降时很容易超过游骑兵的踩踏极限。如果我可以解决的话,我会在后部指定WTBTrailBoss2.4英寸,并在前面指定2.6英寸。并接受爬坡不会那么快。

27轮组是使用ShimanoXT轮毂和ENVEM640碳纤维(美国制造)箍定制的轮毂。给定内部宽度为4omm,这些轮辋上轮胎的最佳附着点为2.7-3.2英寸。我已经为这些车轮选择了轮胎,因此在M635和M640之间进行选择是显而易见的。该施瓦尔贝魔术玛丽/汉斯DAMPF前/后组合在下坡时很受欢迎。但是当您扩展到27.5×2.8英寸范围时,它们似乎跨入了越野摩托车领域。踏板旋钮对于山地自行车来说可笑地很大。这比我实际使用的牵引力和抓地力更多。换句话说,具有更高技能的人可以通过这些轮胎在弯道上以更高的速度行驶。我只是缺乏技巧和神经将它们推向极限。话虽如此,玛丽和汉斯激发了信心,并转化为乐趣。他们最喜欢在松软多岩石的地形上居住,就像在摩押和沙漠中所见。增加的体积和较低的压力(15-17psi)使它们可以像假单音轨道那样漂浮在岩石花园上。坦白说,尽管我在29岁时罚了1磅,但我还是更频繁地骑着这些车轮,因为它们非常有趣。

座舱配有FoxTransfer150mm滴管,RaceFaceNext35车把(配绿松石),TurbineR35杆和蜥蜴皮握把。

我添加了WolfToothEncaseSystem(上方),它是一个由两部分组成的工具套件,可代替杆塞安装在杆内。一侧包括普通的六角扳手和阀门工具;另一侧包括带有轮胎塞固定器的链条工具。产品的生存套件更加完善,在瓶笼下方安装了一个手动泵,并在其鞍座上绑有一个备用CO2弹药筒。无论是在球衣口袋中还是腰包中,这一切都可以带走我的身体,并使骑车姿势更加舒适。

底线:与EvilBikes的所有型号一样,TheOffer是具有下坡自行车DNA的越野自行车。建成后,该版本就在30磅以北,并且开始跨入enduro领域。但是我不想在摩押的整车Enchilada上骑任何东西,这是我对越野车的试金石。其他人可能会发现,对于他们经常遇到的地形,它过于激进。显然,鉴于此类别中的范围,对“终极越野车”的解释非常主观。不过,就个人而言,这没有比这套带有两个车轮的EvilBikes提供的产品更好的了。

姓 名:
邮箱
留 言: