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法拉利P80 / C,被誉为法拉利“有史以来最极端的一次性设计”

我不能说现在我对现代法拉利进行了大量的思考 – 我花了一段时间甚至还记得488的替代品是F8 Tributo – 但即便如此我也能欣赏到委托法拉利自己建造所需的纯粹大胆和财富您想要的确切汽车在几年内的确切规格。满足其中最新的一款,法拉利P80 / C,被誉为法拉利“有史以来最极端的一次性设计”。

这辆车今天亮相,但有问题的客户当然没有透露。他们仅作为收藏家被列为“法拉利世界的一位伟大鉴赏家,来自一个长期的跃马爱好者和崇拜者的家庭。”我只知道不是我,但我是他们的粉丝口味。

 

这件事自2015年以来一直在进行中。法拉利说这个客户的灵感来自于20世纪60年代和70年代的330 P3 / P4以及1966年的Dino 206 S的“运动原型”。我想有一些东西关于它的80年代,几乎288 GTO-ish,这可能是我喜欢它的原因。

 

P80 / C纯粹是一款履带式车,因此没有前大灯,下方使用了488 GT3底盘。法拉利表示,与普通的488 GTB相比,其更长的轴距可以实现更多的设计自由度。

没有关于功率规格的说法,但我们可以假设它具有相同的3.9升双涡轮增压V8发动机,额定功率约为600马力。这个设计展示了488 GT3在没有规则的情况下可能会有的情况。通过法拉利:

空气动力学的发展是基于488 GT3获得的经验,但不受国际法规施加的限制。因此前分离器是特定的,虽然后扩散器的扩展曲线和涡流发生器与GT3上使用的相同,但外表面都是P80 / C独有的。结果是整体效率提高了约5%,这是充分利用无限制发动机所需的。

该车还拥有凹形后挡风玻璃和铝制百叶窗,据称是330 P3 / P4的倒车,并且配备了18英寸车轮的赛车设置和21英寸车轮的“展览”装置,没有航空附属物,可能是为了在各种赛事中展示。

这件事很热。我喜欢它。我希望它的新主人非常喜欢它。记住孩子:留在学校,努力工作或出生在一个非常富有的石化家庭,你也可以委托酷炫的法拉利一次性。