吉普车的目标是采用Grand Wagoneer PHEV概念的路虎揽胜地区

可以合理地说，吉普车发明了高级SUV。至少，最初的吉普车旅行车比第一辆路虎揽胜还早八年。您还可以证明，任何形式的Wagoneer从未真正提升RangeRover的溢价高度。原始的瓦格纳（Wagoneer）最终在1991年驶入日落时，可以说是最古老的了。现在与上一版相隔了三十年，吉普再次努力通过全新的Wagoneer系列抢占现在已扩展的高端SUV市场的一部分，并且它以GrandWagoneer概念开始。

这个概念正式是2021年夏天将交付的量产车型的设计预览。因此，吉普对特定的技术细节（例如这款新型三排SUV底盘的平台）保持谨慎。但是，它比大切诺基甚至是吉普公司最后的三排SUV指挥官大得多。

它也在Ram1500Classic旁边的菲亚特克莱斯勒位于密歇根州沃伦的卡车工厂内建造。考虑到该生产地点，从后勤角度来看，有传言称它将使用较新的Ram1500平台的修改版本。

除了英国豪华SUV外，吉普车显然还瞄准了一些大型美国人，包括林肯领航员，凯迪拉克凯雷德和GMC育空迪纳利。我们尚无任何具体尺寸，但是概念上的比例表明它可以与其他家用多功能车的标准轴距派生产品相提并论。假设它确实使用了Ram平台的一种变体，那么可能的变化之一就是像所有竞争对手一样采用独立的后悬架。

从设计的角度来看，这个概念与该品牌目前的旗舰产品大切诺基有所不同。它的外观比其较小的兄弟姐妹明显更直立。与大切诺基上的黑色油漆柱相比，较高的玻璃柱和车身彩色柱显得更加突出，尤其是在车顶形成鲜明对比的情况下。在发布会前的预览中，FCA设计负责人拉尔夫·吉尔斯（RalphGilles）强调了这一点，也与大多数竞争对手不同。

在正面，经典的七槽吉普车格栅有了新的面貌。尽管比其他吉普车宽，但它并不算高，看上去也不像最近的其他一些宝马X7那样令人难以抗拒。插槽之间的LED照明元件以及上方和下方的水平元件增强了格栅的比例。

甚至格栅顶部的Wagoneer一词也被背光照明，所有这些灯都与黑曜石黑色饰边相衬，以进一步形成对比。概念上的所有外部照明（至少在生产版本的上部装饰级别上）将由LED生成。

过去许多大旅行家的共同特征之一是车身两侧的人造木饰条。新概念没有得到完整的木质处理，但确实包含一些谨慎放置的实际柚木块。四个LED大灯中的每一个都以柚木形式装在柚木中，车顶纵梁的四个系紧环中装有更多的木头。

在内部，该概念车具有以前在生产的吉普车中所没有的奢华水平，并且看到其中有多少能使它投入生产将会令人着迷。第一排具有四个大显示屏，跨越45英寸，一个12.3英寸集群显示器，一个12.1英寸主信息娱乐触摸屏，一个用于舒适控制的10.25英寸触摸屏，位于中央控制台下方，以及一个10.25英寸触摸屏。乘客。尽管保时捷确实在Taycan中配备了乘客触摸屏，但是这是SUV中的第四个显示屏。前排乘客触摸屏具有隐私过滤器，因此驾驶员在扫视时不会被显示器上的任何内容所干扰。

第二排乘客又获得了三个屏幕，前排座椅背面有一对10.1英寸显示屏，机长椅子之间的控制台上有10.25英寸舒适控制显示屏。整个系统由新的AndroidAutomotive驱动的Uconnect5系统驱动，该系统于今年秋天在克莱斯勒Pacifica上首次亮相。

近年来，几乎每家汽车制造商都与音频公司达成交易，以在新车中安装优质品牌系统。FCA通常使用HarmanKardon，但为了符合豪华主题，GrandWagoneer通过McIntosh音频的第一个汽车应用将新品牌带到了餐桌上。该概念系统具有一个24通道放大器，可驱动23个专门为此车辆设计的扬声器。这个概念的独特元素之一是能够在信息娱乐屏幕上显示虚拟VU仪表，该仪表可以完美模拟典型McIntosh放大器中的真实版本。

在引擎盖下，该概念车具有类似于Wrangler4XE的插入式混合动力总成。FCA此前已经表示，量产的Wagoneer将具有PHEV选件，并且无疑将使用与Wrangler相同的ZF8速PHEV变速器。未知的是哪个内燃机将与其配对。同样的2.0升四缸肯定是有可能的，而混合动力配置的375马力组合对于瓦格纳来说就足够了。它将与RangeRover和BMW的PHEV产品相竞争。但是，考虑到林肯（Lincoln）飞行员这样的美国公司提供的功能更强大的双涡轮V6PHEV动力总成，FCA可能会效仿。

在标准的Wagoneer和GrandWagoneer之间，FCA可能能够涵盖相当广泛的价格点，起步价约为40,000美元，对于装满了GrandWagoneer的汽车，其价格甚至可以超过六位数。FCA并未表示是否会像通用和福特SUV那样提供两种轴距版本，但似乎会有。我们可能会在新年初看到生产模型。