特斯拉电池节2020：大Elon Musk电动汽车公告预计于9月22日

如果您对电动汽车感兴趣，特斯拉TSLA+2.8％电池节正迅速成为相当于苹果iPhone推出的日子。这个名字略显不足。在这一天，特斯拉向投资者发布公告，然后公开介绍公司已开发的最新技术。这些主要围绕电池增强功能进行，但是由于电池是电动汽车的重要组成部分，其影响可能是巨大的。在接下来的电池天将是在22次月，有传言一些非常重要的公告。以下是ElonMusk最有可能谈论的话题。

百万英里电池

最令人期待的“电池节”公告将围绕所谓的“百万英里电池”，顾名思义，该电池具有一百万英里的使用寿命，彻底杜绝了EV电池不会产生的误解。持续时间很长，需要大量的回收工作。由JeffDahn领导的Tesla电池研究团队发布了几篇理论研究论文，这些论文可以提供必要的基础技术变革。的单晶阴极可能意义重大，在4,000次充放电循环后允许90％的容量，而对于当前技术而言，通常该数字更像是1,000次循环。因此，单晶阴极在使电池在行驶一百万英里后仍可保持90％的容量方面将大有帮助，因为特斯拉电池组的平均电池组已经可以达到300,000km，而不会损失超过10％。

但是，另一种有助于“百万英里电池”到来的技术是硅纳米线阳极，有人认为，特斯拉在其“电池日”保存页面的背景图片中对此进行了嘲弄。硅纳米线阳极可能会彻底改变游戏规则，因为它们会对能量密度产生巨大影响。该技术将使电池单元的重量减轻一半，占用的空间仅是当前锂离子电池的一半，从而为400Wh/kg的能量密度铺平了道路，而当前特斯拉Model3的电池密度约为250Wh/公斤。使用这些阳极，在相同重量下，特斯拉Model3LongRange的WLTP额定值可以超过500英里。另一个神秘的转折是一家名为Amprius的公司尽管马斯克否认有任何联系，但一直在研发这项技术的公司已移至特斯拉隔壁。虽然他不太可能在2021年宣布用于汽车的硅纳米线电池，但他很可能会揭示一个路线图，在未来3-4年内该技术将可用。

无钴电池

与“百万英里电池”相关的是6月份的消息，特斯拉电池供应商CATL已经宣布，其制造的电池使用寿命为120万英里，可使用16年。然而，这些涉及从锂离子向磷酸铁锂（LFP）电池技术的转变。从名称上并不清楚，但是LFP的关键在于它不使用钴，这是稀土元素，这是EV电池如此昂贵的主要原因之一。与锂离子电池相比，LFP电池密度降低，但生产成本更低且具有更高的耐用性，因此宣布其用途将是迈向电动汽车主流负担能力的又一步。但是，CATL技术最初可能会专注于中国市场，当地电动汽车供应商的竞争使特斯拉的定价比目前在欧洲或美国的定价更为重要。此电池技术可能尚未在其他市场中使用。

在这个不透明的技术术语后面可能是当天影响最深的公告。2019年5月，特斯拉以2.18亿美元的价格收购了MaxwellTechnologies。这似乎是由麦克斯韦的干电池电极技术推动的，该技术将生产效率提高了16倍，并将制造成本降低了20％，这是将电动汽车推向大众市场的两个关键因素。麦克斯韦的技术还被证明可以改善电池性能，拥有目前300kWh/kg的电池密度和500kWh/kg的发展蓝图。因此，对麦克斯韦的收购将意味着特斯拉可以更快地生产出更便宜的电池，并有可能在未来扩大生产范围。

收购麦克斯韦公司半年后，有传言开始流传一个旨在降低电池生产成本的Roadrunner项目。特斯拉还购买了Hibar，后者制造电池生产设备。换句话说，特斯拉正准备大量生产自己的电池，降低成本，同时提高密度并提高密度，这再次为更实惠的电动汽车铺平了道路。

特斯拉（Tesla）自2015年以来一直在销售PowerWall，并且一直在尝试使用其太阳能屋顶瓦来制造太阳能电池板，目前在英国尚无此产品。它还在Model3中内置了车辆到电网技术。但是特斯拉也已经申请成为英国的能源供应商，并且已经获得了在西欧进行电力交易的许可证。借助特斯拉庞大的Supercharger网络，该公司可以更好地控制能源供应成本，尤其是与Powerwall销量的增长并驾齐驱。庞大的Powerwalls安装基础以及成为一家能源公司，可以使特斯拉为客户提供订阅计划的能力，该计划的目的是在峰值需求时通过特斯拉作为电力供应商将其家用电池向电网出售电力。这里有很多猜测，但是连接点确实暗示着沿着这些线的方向。

特斯拉正在计划电动飞机吗？

由于电池的重量，电动汽车很重，但这并不是解决汽车问题的关键。然而，对于飞机而言，这是另一回事，每一克都至关重要。在有传言称可能正在研发中之后，埃隆·马斯克（ElonMusk）在今年早些时候讨论了特斯拉飞机的可能性。他否认自己至少在接下来的五年中在飞机上工作，但他说上述提到的400Wh/kg的能量密度是电动飞机开始可行的地方。在电池日，关于特斯拉飞机的消息不太可能明确宣布，但是关于达到神奇密度水平的声明旁边可能会有一些暗示。

最后，根据Electrek的说法，当ModelY在柏林开始生产时，马斯克有望推出新的涂装系统，并掀起车身工程学的一场革命。发展的其中一项可能是大型铸造机，该铸造机以更少，更大的零件生产车身，以最大程度地减少焊接，降低生产成本，同时加快生产速度。这显然不是电池宣布，但是随着柏林超级工厂将于2021年7月开始生产，马斯克很有可能会在电池日宣布实现这一目标的进展细节。

当然，在“电池日”上还会有更多我们没有想到的公告。任何宣布也不太可能使您刚购买的特斯拉过时-所谓的奥斯本效应。但是一些非常令人振奋的发展将被揭示在9月22日第二，这可能会进一步巩固特斯拉的领先它的竞争对手。