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2月新能源汽车销量分析:五菱、特斯拉、比亚迪构建“第一集团”

发布时间:2021/04/03 名车豪艇 浏览次数:266

近日,中汽协发布2月销量数据,受节假日以及疫情影响,新能源市场整体呈下滑趋势。据中汽协统计数据,2月新能源广义乘用车销量为10万辆,较上一月环比下降39.36%。

据记者梳理,新能源销量排名前十的厂商为,上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪、长城汽车、上汽乘用车、蔚来、长安汽车、广汽传祺、广汽埃安、华晨宝马,仅前三甲月销量达到1万辆。

相较于1月,前三名厂商排名发生变化,上汽通用五菱蝉联榜首,特斯拉居次席,比亚迪下滑至第三。其中,上汽通用五菱2月销量为2.08万辆,环比下降47%;特斯拉2月销量1.8万辆,环比增长20%;比亚迪2月销量1万辆,环比下降50%。

具体车型来看,五菱宏光MINIEV销量为2.01万辆,占总销量的96.86%,四款宝骏系列仅卖出652辆。特斯拉Model 3销量达到1.3万辆,占特斯拉总销量的72.22%;Model Y销量为4630辆,环比上涨87.75%。比亚迪汉EV销量为4100辆,占总销量的41%;25款在售车型中,比亚迪e5、e6两款车型2月未售出一辆。

某造车新势力市场部人员表示,“五菱宏光MINI爆红超过预期,其实厂商不太看好微型车市场,因为利润率太低了。售价压得这么低,很难有厂家跟进,基本都是五菱宏光的市场。”售价低于10万的畅销榜前三名为五菱宏光NIMIEV(售价2.88-3.88万元)、长城欧拉黑猫(售价6.08-7.88万元)、长安奔奔EV(售价4.98-8.18万元),据中汽协销量统计,欧拉黑猫4561辆,奔奔EV3274辆,二者相加不到五菱宏光NIMIEV销量的一半。

值得注意的是,特斯拉2月销量呈现逆势上涨。Model Y产能影响以及Model 3出口扩大,导致1月交付量下降。此外,特斯拉1月曝出失速等质量问题频频甩锅,导致潜在购买者转投蔚来、理想、小鹏等厂商,造车新势力1月均取得较好成绩。特斯拉2月销量复苏,蔚来等车企销量回落。

汽车分析师钟师表示,特斯拉在纯电市场仍处于领先地位,Model Y的订单量并未完全释放,如果加上海外出口量,特斯拉销量业绩还会增加。但是特斯拉这条“鲶鱼”也促进国产新能源车企的发展,比亚迪汉EV、小鹏P7、理想ONE、蔚来ES6等车型都超过20万、30万元,都有一定的市场。

一个有趣的现象是部分品牌在燃油车市场表现良好,新能源销量不尽人意。以销量冠军一汽大众为例,2月狭义批发量为120666辆,新能源销量为2217辆。新宝来最具代表性,燃油车合计销售20819辆,新宝来BEV仅售出1辆。一方面,“油改电”受限于车身原有架构,电池容量较小,不能满足车主续航里程要求;也压缩车内空间,影响驾乘舒适度。电池未受到保护,外力作用下的碰撞及穿刺,易引起车辆短路自燃。另一方面,部分品牌的车型较混乱,定位重复,内部存在无效竞争。以及未能及时把握车主痛点,产品“慢半拍”。

钟师表示:“新能源是一条新赛道,已经出现第一集团。但这是一场马拉松,落后的一方仍有追赶的机会。谁的研发投入大,谁能把握发展态势,谁就能最终取胜。”

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