债转股“夭折”后，亚星客车股价连续异常涨停

尽管筹划了3个月的“债转股”方案夭折，但亚星客车（600213，SH）却在1月27日和28日连续两日触及涨停板。1月28日，亚星客车股价上涨10.04%，以每股7.89元报收。

“很奇怪，看不懂。”一家不愿具名的证券分析师向第一财经记者表示，一方面近期商用车和客车行业都没有新的利好政策，另一方面亚星客车2020年总销量仅有3018辆，属于业绩相对较差的客车上市公司。据此前该公司发布的三季报，截止2020年9月30日，亚星客车营业收入为13.39亿元，归属于母公司股东的净利润为-8817.89万元，同比减少近772%，每股收益为-0.4元，并不能算作为一支绩优股。

亚星客车是一家主要从事客车、特种车、农用车、专用车和汽车零部件的开发、制造、销售及维修服务的整车上市公司。2016年以来，亚星客车销量与利润整体上呈波动下滑趋势。据亚星客车2020年三季度报，该报告期末，公司合并口径资产负债率高达96.11%，债务偿付压力较大。去年10月，亚星客车曾发布“债转股”方案，控股股东潍柴扬州计划以通过山东重工集团财务有限公司委托贷款形成的债权，认购此次亚星客车非公开发行的全部股票，拟认购不超过3.95亿元，来缓解债务偿付压力。但在今年1月21日，上述方案宣布终止。

债转股方案终止后，亚星客车股价一路下跌，从每股约7元下跌至最低6.45元。直到最近两天又开始连续大幅上扬。上述分析师认为，亚星客车股价的波动不排除板块整体带来的利好和利空影响，同时因为该公司的股价相对较低，市场上存在着合并重组的消息，也可能吸引一些喜欢低价进场“抄底”的投资人。

公开资料显示，山东重工成立于2009年6月，是由潍柴控股集团有限公司（以下简称潍柴控股）、山东工程机械集团有限公司和山东省汽车工业集团有限公司共同组建的国有独资公司。在2018年成为另外一家客车上市公司中通客车（000957,SZ）的实际控制人后，山东重工旗下形成了“中通客车+重汽豪沃+亚星客车”三大商用车业务板块。在2020年，就有消息传出，山东重工拟推动中通客车和亚星客车的整合重组。但上述“债转股”的方案发布，被业内理解为亚星客车仍然在谋求独立发展。

在债转股方案终止后，有投资人在互动平台公开询问，方案终止，是否意味着上述三家公司的吸收合并重组将推进？公司官方并未直接回应，仅表示“将继续做好经营”。1月28日晚间，亚星客车发布《股票交易异常公告》称，公司内外部经营环境未发生重大变化，公司以及控股股东都不存在涉及上市公司应披露未披露的重大信息。