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迫切突围,北京现代展开密集产品攻势

发布时间:2021/04/29 名车豪艇 浏览次数:261

北京现代正渴望利用车型和技术的焕新来实现销量“突围”。

继全新一代名图之后,北京现代近日推出了今年的第二款新车途胜L。与上一代车型相比,途胜L根据中国消费者的需求进行了加长,对中控屏进行了升级调整,其最低起售价格有所提升的同时,高配车型的价格下调了近4万元。

从去年下半年开始,北京现代就展开了密集的产品攻势——从2020年7月份开始,北京现代先后推出了第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35、名图和第五代途胜L。不到9个月的时间里,北京现代推出了5款产品。

如此大的产品投放力度背后,是北京现代迫切地想要扭转销量下滑的愿望。2020年,北京现代销量为50.2万辆,同比下滑近30%。而在巅峰时期,北京现代的年销量曾高达114万辆。

北京现代销量下行的背后,是韩系车在中国市场整体份额遭挤压的现实。随着德系和日系主流合资品牌的下探,以及自主品牌的逐渐向上突破,二线合资品牌都面临着市场“夹心层”的考验,生存空间越来越狭小。

北京现代副总经理樊京涛表示:“北京现代在中国市场的表现,和现代汽车在全球市场的地位是不匹配的。现代汽车在全球始终维持在前五名的位置,但是目前北京现代在中国的地位跟它还是有比较大的一个差距。”

多元化的产品和技术,是北京现代的突围路径。本届上海车展上,北京现代展示了轿车、SUV和新能源三个车型矩阵,今年北京现代会持续深化HSMART+技术品牌战略,加速品牌上攻,塑造技术品牌标签。

北京现代在车展上展示了i-GMP平台和E-GMP平台等技术,其中E-GMP是专为电动汽车打造的平台,可以用于轿车、CUV、SUV、高性能车等多种车型的研发。该平台如同大众汽车的MEB,是两家车企应对智能电动化转型的关键技术,未来北京现代新能源车型多数也会基于此平台进行打造。

此外,北京现代今年下半年也将会试水直销模式,在商场建设品牌体验中心、体验店等,转变渠道运营方式。

樊京涛表示,相对于造车新势力,传统车企拥有对于品质控制等优势,但是传统车企不能只看到自己的强项,也要看到自己的不足,在自动驾驶、智能座舱等方面投入更大的力量。

“在营销方面,传统车企确实是要向造车新势力学习,不能把以客户为中心,以服务为导向等这些话只放在嘴边上。一定要围绕着客户使用的场景来进行运营。不能说是把车卖给了客户,就是营销工作的结束,而是把车卖给客户只是营销工作的开始,要在未来消费者用车的全生命周期中,为客户提供更好的生活延展。”樊京涛表示。

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